Иран поставляет миллионы баррелей нефти в Китай через Ормузский пролив

Иран поставляет миллионы баррелей нефти в Китай через Ормузский пролив, несмотря на то, что война парализовала этот водный путь.

С начала войны Иран переправил по этому водному пути не менее 11,7 миллионов баррелей сырой нефти, и вся эта нефть направлялась в Китай: TankerTrackers. Многие суда перестали выходить на связь после того, как Тегеран пригрозил атаковать любое судно, пытающееся пройти по этому водному пути. Иран также возобновил погрузку танкеров на нефтегазовом терминале Джаск в Оманском заливе, к югу от Ормузского пролива, что может увеличить пропускную способность его поставок сырой нефти.

Иран продолжает отправлять значительные объёмы сырой нефти в Китай через Ормузский пролив, несмотря на эскалацию напряжённости между США, Израилем и Ираном, которая поставила под угрозу стабильные поставки по этому стратегически важному морскому пути.

С начала конфликта 28 февраля Иран переправил через Ормузский пролив более 11,7 миллионов баррелей сырой нефти, и все эти поставки были направлены в Китай, сообщил Самир Мадани, соучредитель аналитической компании TankerTrackers, в интервью CNBC.

TankerTrackers использует спутниковые снимки для мониторинга движения судов, что позволяет обнаруживать те, которые в противном случае оставались бы незамеченными при отключённых системах слежения. После угроз Тегерана атаковать суда, проходящие через пролив, многие из них предпочли изменить маршрут.

По данным компании Kpler, специализирующейся на анализе судоходства, с момента начала конфликта через пролив прошло около 12 миллионов баррелей нефти.

«Учитывая, что Китай был основным покупателем иранской нефти в последние годы, значительная часть этих объёмов, вероятно, будет направлена именно туда», — отметил Нхвей Кхин Сое, аналитик по нефтяным вопросам в Kpler.

Он также подчеркнул, что отслеживание конечного пункта назначения этих судов становится всё более сложной задачей.

Национальное энергетическое управление Китая пока не предоставило комментариев по этому вопросу.

Ормузский пролив, через который проходит около одной пятой мировых запасов нефти и газа, с начала конфликта практически полностью вышел из строя, и большинство судов предпочитают избегать этого опасного маршрута.

Согласно данным Международной морской организации, менее чем через две недели после эскалации конфликта Тегеран атаковал десять судов, находившихся в Ормузском проливе или вблизи него. В результате этих нападений погибли по меньшей мере семь членов экипажей.

«Нефтяные танкеры, проходящие через пролив, должны соблюдать особую осторожность», — заявил представитель Министерства иностранных дел Ирана в интервью Дэну Мерфи на канале CNBC.

Мадани отметил, что три из шести танкеров, зафиксированных на спутниковых снимках и покинувших Иран с 28 февраля, были под иранским флагом.

В условиях резкого роста цен на нефть из-за опасений по поводу возможных перебоев в поставках, президент США Дональд Трамп заявил в интервью Брайану Килмиду на Fox News, что суда, застрявшие у пролива, должны проявить «смелость» и пройти через него.

«Им нечего бояться, у Ирана нет флота, мы потопили все их корабли», — заявил Трамп.

Нефтетерминал на острове Харг, расположенный в 24 километрах от побережья Ирана, долгое время был главным пунктом для отправки сырой нефти за пределы страны. Через этот терминал экспортировалось около 90% иранской нефти перед тем, как танкеры направлялись через Ормузский пролив.

Недавно Иран возобновил процесс загрузки танкеров на нефтегазовом терминале Джаск в Оманском заливе, что к югу от Ормузского пролива. Это может повысить пропускную способность для отправки сырой нефти.

По данным TankerTrackers, одно иранское судно загрузило 2 миллиона баррелей нефти. Это лишь пятая подобная операция в регионе за последние пять лет.

Активизация работы в Джаске указывает на то, что Тегеран рассматривает альтернативы Ормузскому проливу. Однако пока неясно, насколько этот маршрут может быть эффективным для транспортировки нефти, отметил Соэ.

Нефтеперерабатывающий терминал в Джаске – единственный иранский экспортный терминал сырой нефти в Оманском море, который полностью обходит Ормузский пролив. Однако он используется крайне редко, так как его эффективность значительно снизилась.

Мадани сообщил, что погрузка одного сверхбольшого танкера (VLCC), предназначенного для дальних перевозок нефти, может занять до 10 дней.

«Это имеет хорошую пропагандистскую ценность для внутреннего рынка, но не дает значительных логистических преимуществ».

Для сравнения, погрузка VLCC на острове Харг занимает около одного-двух дней.

Китай увеличивает резервы нефти

Несмотря на продолжающийся экспорт нефти из Ирана в Китай, объемы этих поставок, которые составляли около 1,22 миллиона баррелей в сутки, значительно снизились по сравнению с довоенным уровнем.

Согласно данным аналитика Kpler Соэ, в феврале Иран экспортировал 2,16 миллиона баррелей нефти в сутки, что стало самым высоким показателем с июля 2018 года. Вся эта нефть была направлена в Китай, который активно накапливал запасы для смягчения потенциальных рисков, связанных с поставками энергоносителей.

В первые два месяца этого года Китай значительно увеличил импорт сырой нефти. По данным таможни, опубликованным во вторник, поставки выросли на 15,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Компания Kpler сообщила, что объемы отгрузки иранской нефти достигли рекордного уровня в 3,78 миллиона баррелей в сутки на неделе, начавшейся 16 февраля. Это более чем вдвое превышает предыдущий средний недельный показатель, который составлял около 1,48 миллиона баррелей в сутки.

Китай за последние годы накопил значительные запасы нефти. По оценкам Атлантического совета, на январь 2023 года объем этих запасов составил 1,2 миллиарда баррелей, что достаточно для покрытия потребностей страны на 3-4 месяца.

Ситуация на Ближнем Востоке, где США активизировали военное присутствие, приобрела особую актуальность. Президент США Дональд Трамп нацелился на два ключевых источника поставок для Китая — Венесуэлу и Иран. В начале года США захватили лидера Венесуэлы Николаса Мадуро в результате военного удара. В прошлом месяце в ходе американо-израильской операции против Ирана был убит верховный лидер страны аятолла Али Хаменеи.

Война на Ближнем Востоке не демонстрирует признаков ослабления, что усиливает напряженность вокруг Ормузского пролива и оказывает давление на мировые энергетические рынки.

В понедельник цены на нефть резко выросли до почти 120 долларов за баррель, достигнув уровня, невиданного с 2019 года. Это произошло после того, как ряд стран Персидского залива сократили добычу, а движение через Ормузский пролив практически прекратилось.

Мировые лидеры предпринимают все возможные меры для смягчения последствий потенциального нефтяного кризиса. По сообщениям, лидеры «Большой семерки», включая США, рассматривают возможность крупнейшего в истории высвобождения нефтяных резервов. Трамп заявил, что война, возможно, скоро завершится.

После этого цены на нефть начали снижаться. В частности, цена на американскую нефть марки WTI снизилась до 84,9 доллара за баррель по состоянию на 22:50 по восточному времени во вторник. Мировой эталонный показатель Brent также снизился.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам CNBC